युरोपियन आणि अमेरिकन जैवइंधन विकास अडचणीत आहे, घरगुती जैवइंधन इथेनॉल आता लज्जास्पद आहे

6 जानेवारी रोजी यूएस “बिझनेस वीक” मासिकाच्या वेबसाइटवरील अहवालानुसार, कारण जैवइंधनाचे उत्पादन केवळ महागच नाही तर पर्यावरणाची हानी आणि अन्नाच्या वाढत्या किमती देखील आणते.

अहवालानुसार, 2007 मध्ये, युनायटेड स्टेट्सने 2008 मध्ये 9 अब्ज गॅलन गॅसोलीन मिश्रित इंधन तयार करण्याचा कायदा केला आणि 2022 पर्यंत हा आकडा 36 अब्ज गॅलनपर्यंत वाढेल. 2013 मध्ये, EPA ला इंधन-उत्पादक कंपन्यांना 14 अब्ज गॅलन जोडणे आवश्यक होते. कॉर्न इथेनॉल आणि 2.75 अब्ज गॅलन प्रगत जैवइंधन पासून उत्पादित लाकूड चिप्स आणि कॉर्न husks. 2009 मध्ये, युरोपियन युनियनने एक लक्ष्य देखील पुढे ठेवले: 2020 पर्यंत, इथेनॉलचा वाटा एकूण वाहतूक इंधनापैकी 10% असावा. इथेनॉल निर्मितीचा खर्च जास्त असला तरी, समस्येचे मूळ ते नाही, कारण युनायटेड स्टेट्स आणि युरोपमधील ही धोरणे गरिबी आणि पर्यावरणीय समस्या सोडवण्यास मदत करत नाहीत. 21 व्या शतकापासून एका दशकाहून अधिक काळात जागतिक इथेनॉलचा वापर पाचपटीने वाढला आहे आणि अन्नधान्याच्या वाढत्या जागतिक किमतींचा गरीबांवर गंभीर परिणाम झाला आहे.

याव्यतिरिक्त, जैवइंधनाचे उत्पादन पर्यावरण संरक्षणास हानी पोहोचवण्यासारखे नाही. पिके वाढवण्यापासून इथेनॉल तयार करण्यापर्यंतच्या प्रक्रियेसाठी भरपूर ऊर्जा लागते. पिकांसाठी जमिनीची गरज भागवण्यासाठी काही वेळा जंगलेही जाळली जातात. जैवइंधन निर्मितीच्या या समस्यांना प्रतिसाद म्हणून, युरोपियन युनियन आणि युनायटेड स्टेट्स या दोघांनी त्यांचे इथेनॉल उत्पादन लक्ष्य कमी केले आहे. सप्टेंबर 2013 मध्ये, युरोपियन संसदेने 2020 साठी अपेक्षित उद्दिष्ट 10% वरून 6% पर्यंत कमी करण्यासाठी मतदान केले, ज्यामुळे या कायद्याला 2015 पर्यंत विलंब होईल. यूएस पर्यावरण संरक्षण एजन्सीने त्याचे 2014 जैवइंधन उत्पादन लक्ष्य देखील थोडे कमी केले.
त्याचप्रमाणे देशांतर्गत जैवइंधन इथेनॉल उद्योगालाही लाजीरवाणी परिस्थितीचा सामना करावा लागला आहे. तत्पूर्वी, वृद्धत्वाची समस्या सोडवण्यासाठी, राज्याने “दहाव्या पंचवार्षिक योजना” कालावधीत 4 इंधन इथेनॉल उत्पादन पथदर्शी प्रकल्पांच्या बांधकामास मान्यता दिली: जिलिन फ्यूल इथेनॉल कंपनी, लि., हेलोंगजियांग चायना रिसोर्सेस अल्कोहोल कंपनी. , लि., हेनान तिआनगुआन फ्युएल ग्रुप आणि अनहुई फेंग्युआन फ्युएल अल्कोहोल कं, लि., लि., धोरणाच्या मार्गदर्शनाखाली, मोठ्या प्रमाणात उत्पादन क्षमता त्वरीत सुरू करण्यात आली. 2005 च्या अखेरीस, 1.02 दशलक्ष टन इंधन इथेनॉल उत्पादन क्षमता वर नमूद केलेल्या चार उद्योगांनी नियोजित आणि तयार केली होती.

तथापि, कच्चा माल म्हणून कॉर्नवर अवलंबून राहून जैवइंधन इथेनॉल विकसित करण्याचे प्रारंभिक मॉडेल अकार्यक्षम असल्याचे सिद्ध झाले. अनेक वर्षांच्या गहन पचनानंतर, जुन्या धान्याचा घरगुती पुरवठा मर्यादेपर्यंत पोहोचला आहे, इंधन इथेनॉलसाठी कच्च्या मालाची मागणी पूर्ण करू शकत नाही. काही उद्योग तर 80% नवीन धान्य वापरतात. तथापि, अन्न सुरक्षेचे प्रश्न अधिकाधिक ठळक होत असल्याने इंधन इथेनॉलसाठी कॉर्नचा वापर करण्याबाबतचा सरकारचा दृष्टीकोनही लक्षणीय बदलला आहे.

प्रॉस्पेक्टिव्ह इंडस्ट्री रिसर्च इन्स्टिट्यूटने जारी केलेल्या अहवालानुसार, 2006 मध्ये, राज्याने "प्रामुख्याने नॉन-फूडवर लक्ष केंद्रित करणे आणि जैवइंधन इथेनॉल उद्योगाच्या विकासास सक्रियपणे आणि स्थिरपणे प्रोत्साहन देणे" प्रस्तावित केले आणि नंतर सर्व इंधनाची मान्यता शक्ती परत केली- केंद्र सरकारवर अवलंबून असलेले प्रकल्प; 2007 ते 2010 पर्यंत, राष्ट्रीय विकास आणि सुधारणा आयोगाने तीन वेळा कॉर्न खोल प्रक्रिया प्रकल्प सर्वसमावेशकपणे साफ करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, COFCO बायोकेमिकलने प्रतिनिधित्व केलेल्या कंपन्यांना मिळणारे सरकारी अनुदान कमी होत आहे. 2010 मध्ये, COFCO बायोकेमिकलने उपभोगलेल्या अनहुई प्रांतातील नियुक्त उद्योगांसाठी जैवइंधन इथेनॉलसाठी लवचिक अनुदान मानक 1,659 युआन/टन होते, जे 2009 मधील 2,055 युआनपेक्षा 396 युआन कमी होते. इंधनासाठी सबसिडी 2012 मध्येही कमी होती. कॉर्नपासून बनवलेल्या इंधन इथेनॉलसाठी, कंपनीला प्रति टन 500 युआन सबसिडी मिळाली; कसावा सारख्या गैर-धान्य पिकांपासून बनवलेल्या इंधन इथेनॉलसाठी, त्याला प्रति टन 750 युआन सबसिडी मिळाली. याशिवाय, १ जानेवारी २०१५ पासून, राज्य प्रथम व्हॅट रद्द करेल आणि नंतर विकृत इंधन इथेनॉलच्या नियुक्त उत्पादन उपक्रमांसाठी परतावा धोरण देईल आणि त्याच वेळी, तयार करण्यासाठी कच्चा माल म्हणून धान्य वापरून उत्पादित केलेले विकृत इंधन इथेनॉल. वाहनांसाठी इथेनॉल गॅसोलीनचे 5% शुल्क देखील पुन्हा सुरू होईल. उपभोग कर.

लोकांशी अन्नासाठी आणि जमिनीसाठी अन्नासाठी स्पर्धा करण्याच्या समस्यांना तोंड देत, माझ्या देशात बायोइथेनॉलच्या विकासाची जागा भविष्यात मर्यादित होईल आणि धोरण समर्थन हळूहळू कमकुवत होईल आणि जैवइंधन इथेनॉल उत्पादन उद्योगांना वाढत्या खर्चाच्या दबावाचा सामना करावा लागेल. इंधन इथेनॉल कंपन्यांसाठी ज्यांना टिकून राहण्यासाठी सबसिडीवर अवलंबून राहण्याची सवय आहे, त्यांच्यासाठी भविष्यातील विकासाची शक्यता नाही.