इंधन इथेनॉल: इथेनॉल गॅसोलीनचे तर्कशुद्ध फॉर्म्युलेशन प्रदूषण उत्सर्जन कमी करण्यासाठी अनुकूल आहे

11 जुलै रोजी, बीजिंगमध्ये स्वच्छ वाहतूक इंधन आणि वायू प्रदूषण प्रतिबंध यावर चीन यूएस एक्सचेंज बैठक झाली. बैठकीत, यूएस जैवइंधन उद्योगातील संबंधित तज्ञ आणि चीनी पर्यावरण संरक्षण तज्ञांनी वायू प्रदूषण प्रतिबंध आणि नियंत्रण आणि यूएस इथेनॉल गॅसोलीन प्रमोशन अनुभव या विषयांवर त्यांचे अनुभव सामायिक केले.

चाय फाहे, चायनीज ऍकॅडमी ऑफ एन्व्हायर्नमेंटल सायन्सेसचे माजी उपाध्यक्ष म्हणाले की, अलिकडच्या वर्षांत चीनमधील अनेक ठिकाणी धुके प्रदूषण सतत होत आहे. प्रादेशिकदृष्ट्या, बीजिंग तियानजिन हेबेई प्रदेश अजूनही सर्वात गंभीर वायू प्रदूषण असलेला प्रदेश आहे.

चायनीज अकादमी ऑफ सायन्सेसच्या पर्यावरणीय पर्यावरण संशोधन केंद्राचे सहयोगी संशोधक लियू योंगचुन म्हणाले की, चीनमधील वायू प्रदूषणाच्या कारणांचे विश्लेषण करण्याच्या प्रक्रियेत असे आढळून आले की वैयक्तिक प्रदूषकांचे निर्देशक मानकांपर्यंत पोहोचणे तुलनेने सोपे होते, परंतु कणांचे निर्देशक नियंत्रित करणे कठीण होते. सर्वसमावेशक कारणे गुंतागुंतीची होती आणि विविध प्रदूषकांच्या दुय्यम परिवर्तनामुळे तयार झालेल्या कणांनी धुके निर्माण करण्यात मोठी भूमिका बजावली.

सध्या, मोटार वाहनांचे उत्सर्जन प्रादेशिक वायु प्रदूषकांचे महत्त्वाचे स्त्रोत बनले आहे, ज्यात कार्बन मोनोऑक्साइड, हायड्रोकार्बन्स आणि नायट्रोजन ऑक्साईड, पीएम (पार्टिक्युलेट मॅटर, काजळी) आणि इतर हानिकारक वायूंचा समावेश आहे. प्रदूषकांच्या उत्सर्जनाचा इंधनाच्या गुणवत्तेशी जवळचा संबंध आहे.

1950 च्या दशकात, लॉस एंजेलिस आणि युनायटेड स्टेट्समधील इतर ठिकाणी "फोटोकेमिकल स्मॉग" घटनांमुळे थेट युनायटेड स्टेट्स फेडरल क्लीन एअर ऍक्टची घोषणा करण्यात आली. त्याच वेळी, अमेरिकेने इथेनॉल गॅसोलीनला प्रोत्साहन देण्याचा प्रस्ताव ठेवला. क्लीन एअर ॲक्ट हा युनायटेड स्टेट्समध्ये इथेनॉल गॅसोलीनला प्रोत्साहन देणारा पहिला कायदा बनला, ज्यामुळे बायोफ्युएल इथेनॉलच्या विकासासाठी कायदेशीर आधार मिळाला. 1979 मध्ये, युनायटेड स्टेट्सने फेडरल सरकारची "इथेनॉल विकास योजना" स्थापन केली आणि 10% इथेनॉल असलेल्या मिश्र इंधनाच्या वापरास प्रोत्साहन देण्यास सुरुवात केली.

जैवइंधन इथेनॉल हे एक उत्कृष्ट गैर-विषारी ऑक्टेन क्रमांक सुधारक आणि गॅसोलीनमध्ये जोडलेले ऑक्सिजनेटर आहे. सामान्य गॅसोलीनच्या तुलनेत, E10 इथेनॉल गॅसोलीन (10% जैवइंधन इथेनॉल असलेले गॅसोलीन) PM2.5 एकूण 40% पेक्षा कमी करू शकते. राष्ट्रीय पर्यावरण संरक्षण विभागाद्वारे इथेनॉल गॅसोलीनचा प्रचार केला जातो त्या प्रदेशात केले जाणारे पर्यावरण निरीक्षण दर्शविते की इथेनॉल गॅसोलीन ऑटोमोबाईल एक्झॉस्टमधील कार्बन मोनोऑक्साइड, हायड्रोकार्बन्स, कण आणि इतर हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते.
पाचव्या राष्ट्रीय इथेनॉल वार्षिक परिषदेत प्रसिद्ध झालेल्या "इथॅनॉल गॅसोलीनचा हवेच्या गुणवत्तेवर परिणाम" या संशोधन अहवालात असेही दिसून आले आहे की इथेनॉल ऑटोमोबाईल एक्झॉस्टमधील प्राथमिक PM2.5 कमी करू शकते. सामान्य ऑटोमोबाईलच्या सामान्य पेट्रोलमध्ये 10% इंधन इथेनॉल जोडल्याने कणिक पदार्थांचे उत्सर्जन 36% कमी होऊ शकते, तर उच्च उत्सर्जन असलेल्या ऑटोमोबाईलसाठी, पार्टिक्युलेट मॅटर उत्सर्जन 64.6% कमी करू शकते. दुय्यम PM2.5 मधील सेंद्रिय संयुगे थेट गॅसोलीनमधील सुगंधी सामग्रीशी संबंधित आहेत. गॅसोलीनमध्ये काही सुगंधी द्रव्ये बदलण्यासाठी इथेनॉलचा वापर केल्यास दुय्यम PM2.5 चे उत्सर्जन कमी होऊ शकते.

याव्यतिरिक्त, इथेनॉल गॅसोलीन विषारी प्रदूषण उत्सर्जन कमी करू शकते जसे की ऑटोमोबाईल इंजिन आणि बेंझिनच्या ज्वलन कक्षातील ठेवी आणि ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरची कार्यक्षमता सुधारते.

जैवइंधन इथेनॉलसाठी, बाहेरील जगालाही काळजी वाटत होती की त्याचा मोठ्या प्रमाणात वापर अन्नाच्या किमतीवर होऊ शकतो. मात्र, या बैठकीला उपस्थित असलेले अमेरिकेच्या ऊर्जा विभागाचे माजी उपसचिव आणि कृषी आणि जैवइंधन धोरण सल्लागार कंपनीचे अध्यक्ष जेम्स मिलर म्हणाले की, जागतिक बँकेने काही वर्षांपूर्वी एक शोधनिबंधही लिहिला होता. ते म्हणाले की खाद्यपदार्थांच्या किमतीवर तेलाच्या किमतींचा परिणाम होतो, जैवइंधनामुळे नव्हे. त्यामुळे बायोइथेनॉलच्या वापरामुळे खाद्यपदार्थांच्या किमतीवर फारसा परिणाम होणार नाही.

सध्या, चीनमध्ये वापरले जाणारे इथेनॉल गॅसोलीन 90% सामान्य पेट्रोल आणि 10% इंधन इथेनॉलचे बनलेले आहे. चीन 2002 पासून दहा वर्षांहून अधिक काळ इंधन इथेनॉलचा प्रचार करत आहे. या कालावधीत, चीनने इंधन इथेनॉल निर्मितीसाठी सात इथेनॉल उपक्रमांना मान्यता दिली आहे आणि Heilongjiang, Liaoning, Anhui आणि Shandong सह 11 प्रदेशांमध्ये पायलट बंद ऑपरेशन प्रमोशन आयोजित केले आहे. 2016 पर्यंत, चीनने सुमारे 21.7 दशलक्ष टन इंधन इथेनॉल आणि 25.51 दशलक्ष टन कार्बन डायऑक्साइड समतुल्य उत्पादन केले आहे.

बीजिंग तियानजिन हेबेई आणि त्याच्या आसपासच्या भागात मोटार वाहनांची संख्या सुमारे 60 दशलक्ष आहे, परंतु बीजिंग तियानजिन हेबेई प्रदेश इंधन इथेनॉल पायलटमध्ये समाविष्ट केलेला नाही.

त्सिंघुआ युनिव्हर्सिटीच्या स्कूल ऑफ एन्व्हायर्नमेंटचे उपाध्यक्ष वू ये म्हणाले की वस्तुनिष्ठपणे बोलायचे झाल्यास, इथेनॉल गॅसोलीनचा वाजवी फॉर्म्युला वापरल्याने इंधनाचा वापर आणि ऊर्जा वापरात लक्षणीय वाढ झाली नाही; वेगवेगळ्या गॅसोलीन फॉर्म्युलेशनसाठी, प्रदूषक उत्सर्जन भिन्न आहेत, वाढत आणि कमी होत आहेत. बीजिंग टियांजिन हेबेई प्रदेशात तर्कसंगत इथेनॉल गॅसोलीनच्या प्रचारामुळे PM2.5 कमी करण्यावर सकारात्मक सुधारणा प्रभाव पडतो. इथेनॉल गॅसोलीन अजूनही उच्च कार्यक्षमता नियंत्रण वाहन मॉडेलसाठी राष्ट्रीय 6 मानक पूर्ण करू शकते.