इंधन इथेनॉलची हिरवी नवीन ऊर्जा तेजीत आहे

अलिकडच्या वर्षांत, पेंढा जाळणे शहरी धुके वाढवण्यासाठी सल्फर डायऑक्साइड, नायट्रिक डायऑक्साइड आणि इनहेल्ड कण पदार्थ यांसारख्या मोठ्या प्रमाणात वायू प्रदूषक उत्सर्जित करते. अलिकडच्या वर्षांत पर्यावरण संरक्षणाच्या कामाच्या एका केंद्रातून पेंढा जाळण्यास मनाई आहे. आणखी एक अपराधी म्हणून, धुकेच्या गुन्हेगाराच्या शेपटीत हवेचे उत्सर्जन देखील कुशीत ढकलले गेले. मोटार वाहनांमुळे होणाऱ्या प्रदूषणाचा सामना करताना, तेलाची गुणवत्ता सुधारणे विशेषतः महत्वाचे आहे.

अलीकडेच प्रसिद्ध झालेला “अन्हुई इकोलॉजिकल सिव्हिलायझेशन कन्स्ट्रक्शन डेव्हलपमेंट रिपोर्ट” दाखवतो की “तेराव्या पंचवार्षिक योजना” कालावधीत वायू प्रदूषण प्रतिबंध आणि नियंत्रणादरम्यान आलेल्या समस्या आणि परिस्थिती गंभीर होत्या. संबंधित तज्ञांनी सांगितले की इथेनॉल गॅसोलीनला प्रोत्साहन देणारा अन्हुई प्रांत हा माझ्या देशातील सर्वात जुना प्रांत आहे आणि त्याने यशस्वी अनुभव प्राप्त केला आहे. धुके प्रभावीपणे कमी करण्यासाठी सर्वांगीण मार्गाने इथेनॉल गॅसोलीनला प्रोत्साहन देण्यासाठी प्रयत्न वाढवण्यासाठी हे प्रारंभ बिंदू मानले पाहिजे.

कार गॅसोलीनसाठी कार गॅसोलीनचा प्रचार करणे देशात आघाडीवर आहे

सामान्य गॅसोलीनमध्ये इंधन इथेनॉल (सामान्यत: अल्कोहोल म्हणून ओळखले जाते) ची काही टक्केवारी जोडा आणि कार इथेनॉल गॅसोलीन बनवा. राष्ट्रीय मानकांनुसार, इथेनॉल गॅसोलीन 90% सामान्य गॅसोलीन आणि 10% इंधन इथेनॉलमध्ये मिसळले जाते. या कारचे गॅसोलीन वापरल्याने कारला इंजिन बदलण्याची गरज नाही.

इंधन इथेनॉलच्या समावेशामुळे गॅसोलीनमधील ऑक्सिजनचे प्रमाण वाढले आहे, ज्यामुळे गॅसोलीन अधिक पूर्णपणे बर्न झाले आहे आणि हायड्रोकार्बन संयुगे, कार्बन डायऑक्साइड, कार्बन डायऑक्साइड, पीएम 2.5 यांचे उत्सर्जन कमी झाले आहे; MTBE खराब करणे कठीण आहे. जेव्हा लोक MTBE च्या उच्च एकाग्रतेच्या संपर्कात येतात, तेव्हा ते घृणास्पद, उलट्या, चक्कर येणे आणि इतर अस्वस्थता निर्माण करतात); त्याच वेळी, गॅसोलीनमधील सुगंधाची सामग्री कमी केली जाते आणि दुय्यम PM2.5 उत्सर्जन कमी केले जाऊ शकते.

“पेट्रोलऐवजी इथेनॉलचा विकास केवळ ऊर्जा वाचवू शकत नाही, तर कारमधून उत्सर्जित होणारा हानिकारक वायू देखील कमी करू शकतो. ही एक नवीन समस्या आहे जी पर्यावरण आणि संसाधनांच्या संरक्षणासाठी अनुकूल आहे. किआओ यिंगबिन यांनी निदर्शनास आणून दिले की, माझा देश एक प्रमुख तेल आयातदार देश बनला आहे. संसाधनांवर परिणाम होऊन, कच्च्या तेलाचा पुरवठा आणि मागणी यांच्यातील विरोधाभास वाढत आहे. एकीकडे, वाहनांसाठी कार गॅसोलीन पेट्रोलियम टंचाईमधील विरोधाभास दूर करण्यासाठी अनुकूल आहे आणि दुसरीकडे, ते वातावरणातील वातावरण सुधारण्यासाठी अनुकूल आहे. इथेनॉलसाठी एलिट कारचे गॅस प्रदूषण 1/3 कमी करू शकते, तसेच भूजलाचे प्रदूषण टाळते.

मोठ्या संख्येने अभ्यासात असे आढळून आले आहे की, सामान्य गॅसोलीनच्या तुलनेत इथेनॉल गॅसोलीन एकूण PM2.5 उत्सर्जन कमी करू शकते 40% पेक्षा जास्त. त्यापैकी, ऑटोमोबाईल एक्झॉस्टमध्ये हायड्रोकार्बन संयुगे (CH) ची एकाग्रता 42.7% कमी झाली आणि कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) 34.8% कमी झाली.

आमचा प्रांत 1 एप्रिल 2005 पासून 10 वर्षांहून अधिक काळ बंद आहे, ज्याने इथेनॉल गॅसोलीन वापरल्यापासून ऊर्जा संवर्धन आणि उत्सर्जन कमी करण्यात अतिशय स्पष्ट परिणाम आणले आहेत. 2015 पर्यंत, प्रांताने एकूण 2.38 दशलक्ष टन इंधन इथेनॉल, वाहनांसाठी 23.8 दशलक्ष टन इथेनॉल गॅसोलीन आणि 7.88 दशलक्ष टन कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन वापरले. त्यापैकी, कार्बन उत्सर्जन 1.09 दशलक्ष टनांनी कमी करण्यासाठी 2015 मध्ये सुमारे 330,000 टन इंधन इथेनॉल वापरण्यात आले. वाहनांसाठी कार गॅसोलीनला प्रोत्साहन देत आपला प्रांत देशात आघाडीवर गेला आहे.

प्रांतीय सार्वजनिक सुरक्षा वाहतूक व्यवस्थापन विभागाच्या आकडेवारीनुसार, 2015 च्या अखेरीस, प्रांताची मोटर वाहन मालकी सुमारे 11 दशलक्ष वाहने होती आणि इथेनॉल गॅसोलीनचा वापर सुमारे 4.6 दशलक्ष मोटार वाहनांचे एक्झॉस्ट उत्सर्जन कमी करण्यासाठी समतुल्य होते, जे केवळ शहरी धुके कमी केले नाही तर सम्राट हरितगृह वायूंचा प्रभाव प्रभावीपणे कमी केला. 2015 पासून, आमच्या प्रांताने "पीएम 10 एकाग्रता सतत कमी करणे आणि धुके हवामान कमी करण्यासाठी प्रयत्न करणे" ही वायू प्रदूषण प्रतिबंधासाठी विशिष्ट आवश्यकता मानली आहे.
गॅस्ट्रोइंटेस्टाइनल धान्य कॉर्न खोल प्रक्रियेस प्रोत्साहन देते

वृद्धत्वाचे धान्य पचवण्यासाठी, माझ्या देशाने 2002 मध्ये इथेनॉल गॅसोलीनच्या प्रत्यक्ष प्रचाराच्या टप्प्यात प्रवेश केला. आमचा प्रांत पूर्वी इंधन इथेनॉलचे उत्पादन करणाऱ्या प्रांतांपैकी एक आहे आणि तो देशामध्ये इथेनॉल गॅसोलीनच्या प्रचारासाठी देखील एक प्रांत आहे. सध्या, कॉर्नची सखोल प्रक्रिया देशात आघाडीवर आहे, आणि संपूर्ण कॉर्न खरेदी, प्रक्रिया आणि इंधन इथेनॉलचे उत्पादन, आणि औद्योगिक साखळी तयार केली आहे जी प्रांतात बंद आहे आणि प्रोत्साहन दिलेली आहे. प्रांतात उत्पादित झालेल्या एकूण कॉर्नवर प्रांतात प्रक्रिया करता येते. सध्याचे इंधन इथेनॉल उत्पादन 560,000 टन आहे, प्रांताचा वापर 330,000 टन आहे आणि मिश्रित इथेनॉल गॅसोलीन 3.3 दशलक्ष टनांपेक्षा जास्त आहे. उद्योग स्केल देशात आघाडीवर आहे. हे स्थानिक कॉर्न पचनासाठी एक स्थिर ग्राहक अंत देखील प्रदान करते.

अन्नाची यादी पचवण्यासाठी आणि कृषी उत्पादनांच्या सखोल प्रक्रिया धोरणाचे जोरदार समर्थन करण्यासाठी देशाच्या स्पष्ट अनेक उपायांच्या संदर्भात, अनहुई प्रांतात अनेक वर्षांपासून इंधन इथेनॉल उद्योगाच्या विकासासाठी पायाचा वापर आणि इंधनाचा मध्यम विकास. इथेनॉल हा या समस्येचे निराकरण करण्याचा एक मार्ग आहे.

कॉर्न हे आपल्या प्रांतातील उत्तर अनहुई प्रदेशातील शेतकऱ्यांमध्ये घेतले जाणारे मुख्य धान्य पिकांपैकी एक आहे. लागवड क्षेत्र गव्हानंतर दुसऱ्या क्रमांकावर आहे. 2005 पासून, प्रांतातील मक्याचे उत्पादन वर्षानुवर्षे वाढले आहे. चीनच्या सांख्यिकी वार्षिक पुस्तकात असे दिसून आले आहे की 2005 मध्ये 2.35 दशलक्ष टन होते ते 2014 मध्ये 4.65 दशलक्ष टन झाले, जवळजवळ दुप्पट वाढ झाली. तथापि, धान्य संकलन आणि साठवणुकीच्या दृष्टीने उच्च साठा भरलेला आहे, आणि आर्थिक दबाव मोठा आहे. काही तज्ञांनी विश्लेषण केले की 280 दशलक्ष टनांहून अधिक राष्ट्रीय कॉर्न इन्व्हेंटरी आहे आणि प्रति टन कॉर्नची वार्षिक इन्व्हेंटरी किंमत सुमारे 252 युआन आहे, ज्यामध्ये संपादन खर्च, ताबा खर्च, व्याज अनुदान समाविष्ट आहे, ज्यामध्ये वाहतूक, बांधकाम यांचा समावेश नाही. गोदाम क्षमता, इ. खर्च. अशाप्रकारे, एका वर्षासाठी आर्थिक वर्षासाठी भरावी लागणारी कॉर्न इन्व्हेंटरीची किंमत 65.5 अब्ज युआनपेक्षा जास्त होईल. हे दिसून येते की कॉर्न "डेस्टोकिंग" तातडीचे आहे.

उच्च मालमत्तेमुळे कॉर्नच्या किमतीतही घसरण झाली आहे. प्रांताच्या धान्य आणि तेलाच्या किमतींचे निरीक्षण करणाऱ्या साप्ताहिक अहवालानुसार, जानेवारी 2016 च्या सुरुवातीला द्वितीय श्रेणीतील मक्याची घाऊक किंमत 94.5 युआन/50 किलो होती आणि 8 मे पर्यंत ती 82 युआन/50 किलोपर्यंत घसरली. जूनच्या मध्यभागी, सुझोऊ शहरातील लाकियाओ जिल्ह्यातील हुआहे ग्रेन इंडस्ट्री युनिटचे प्रमुख ली योंग यांनी पत्रकारांना सांगितले की, गेल्या वर्षीच्या सुरुवातीला कॉर्नची किंमत प्रति मांजर 1.2 युआन होती आणि बाजारभाव फक्त सुमारे 0.75 युआन. प्रांतीय कृषी समितीच्या संबंधित तज्ञांचा असा विश्वास आहे की सध्याच्या दृष्टिकोनातून, मुख्य पिकांचे कणीस म्हणून, "अन्न विकण्यात अडचण" टाळणे आवश्यक आहे. अनेक उपायांव्यतिरिक्त, स्थितीची तयारी करण्यासाठी आणि संकलन आणि साठवण क्षमता वाढवण्यासाठी, डाउनस्ट्रीम प्रक्रिया उद्योगाची पाचक धान्य उत्पादन क्षमता वाढवणे देखील आवश्यक आहे. क्षमता. अन्नाची मध्यम आणि खालची पोच म्हणून, इथेनॉल एंटरप्रायझेस धान्य बाजार पूर्णपणे चालवू शकतात. अन्नाच्या उत्पादनावर परिणाम न करता, कृषी उत्पादनांच्या साठ्याचे वाजवी पचन, जेणेकरून कृषी पुरवठा-साइड सुधारणा प्रभावीपणे अंमलात आणता येतील.